1. طريقة مراقبة الحالة التشغيلية
أثناء تشغيل المعدات، يمكن أن يؤدي التوتر المفرط إلى الظواهر التالية:
ارتفاع درجة حرارة المحمل السريع: بعد 10 دقائق من التشغيل، المس مبيت محمل أسطوانة القيادة يدويًا أو استخدم مقياس حرارة يعمل بالأشعة تحت الحمراء. إذا تجاوزت درجة الحرارة 40 درجة فوق درجة الحرارة المحيطة، فهذا يشير إلى التوتر الزائد، مما يؤدي إلى زيادة حرارة الاحتكاك.
تشوه شد حافة الحزام: ظهور تجاعيد أو تشققات أو علامات تمدد واضحة على جانبي الحزام الناقل، خاصة عند المفاصل.
الضوضاء والاهتزاز غير الطبيعي: قد يكون سبب صوت الرنين "الطنين" أو الاهتزاز الدوري أثناء التشغيل هو التوتر المفرط الذي يؤدي إلى الرنين الميكانيكي أو تشوه العمود.
تيار حمل المحرك العالي: إذا تجاوز تيار المحرك 5%~10% من القيمة المقدرة أثناء عملية عدم التحميل-، فهذا يشير إلى زيادة مقاومة التشغيل، والتي من المحتمل أن تكون ناجمة عن التوتر الزائد.
2. طريقة التحقق من القياس الفيزيائي: بعد إيقاف التشغيل يمكن تحديد الشد يدوياً من خلال الاختبارات التالية:
اختبار انحراف الضغط: قم بتطبيق قوة رأسية تتراوح من 50 إلى 100 نيوتن (تقريبًا القوة المعتدلة للذكر البالغ) إلى منتصف الحزام بين الأسطوانتين وقياس الترهل.
إذا لم يكن هناك انحراف تقريبًا وكان الضغط صعبًا، فهذا يعني أن التوتر مرتفع جدًا.
المعيار المرجعي: بالنسبة للناقلات ذات المسافات القصيرة -(المسافة المركزية أقل من أو تساوي 3 أمتار)، يجب أن يكون الترهل 10-15 مم؛ لمسافات متوسطة إلى طويلة، ينبغي أن يكون 15-20 ملم.
طريقة نسبة الانحراف: يجب أن يكون الانحراف المعقول 1%-2% من المسافة المركزية بين الأسطوانتين. على سبيل المثال، إذا كانت المسافة المركزية 2000 مم، فيجب أن يكون الانحراف بين 20-40 مم؛ أي شيء أقل من هذا النطاق يعتبر ضيقًا جدًا.
3. الأدوات المهنية للحكم
استخدم مقياس التوتر: اقرأ القيمة مباشرة باستخدام مؤشر التوتر -النوع أو التردد-مقياس التوتر. إذا تجاوزت القيمة المقاسة النطاق الموصى به من قبل الشركة المصنعة (على سبيل المثال، 8 ~ 15 نيوتن/مم للأحزمة المطاطية العريضة)، فإنها تعتبر ضيقة جدًا.
قارن مع المعلمات الفنية: راجع دليل المعدات أو مواصفات الحزام للتحقق مما إذا كان التوتر الحالي يتجاوز الحد التصميمي.
⚠️ تذكير خاص: سيؤدي التوتر المفرط إلى تقصير عمر الحزام والمحامل بشكل كبير، وزيادة استهلاك الطاقة، وقد يتسبب في ثني العمود أو التحميل الزائد على المحرك. يجب إجراء التعديلات فور اكتشافها.
